近一個月來頻繁發生的電梯事故，讓住在高層的老百姓著實捏一把汗。近日，有樂清網友在當地某論壇上發帖爆料，稱當地某高層小區的28部電梯乘坐起來堪比蹦極，讓住戶苦不堪言。

　　雖然國家沒有強制的規定，但業內認為普通電梯的正常使用壽命，通常在15至18年，超過這一時間，就必須大修或更換。杭州的高層建筑從1995年左右開始大批出現，近年已迎來電梯老化的高峰，高層居民將集體面臨維修或更換電梯的問題。這些支撐著城市的“腿腳”現狀如何？筆者展開了調查。

　　老小區問題多多

　　據了解，目前杭州共有電梯4萬余臺，年增量為5500臺到6000臺，包括載客電梯、載貨電梯、自動扶梯、人行道電梯、液壓電梯以及雜物電梯。其中載客電梯所占的比例最大，主要占43％到50％左右。

　　浙江省特種設備檢驗研究所電梯檢驗所所長毛曉松告訴筆者，杭州市的住宅電梯大部分是在2000年以后安裝的，當時商品房快速增加，住宅電梯需求量明顯上升，電梯行業為爭奪這塊蛋糕，競爭激烈，于是催生出一批配置較為簡單、材料較為便宜、造價也相對較低的住宅電梯，配置較為簡單，壽命一般在15到25年之間，故障率也比較高。上世紀90年代中后期安裝的住宅電梯，已經突破或即將到達使用最高年限，再過幾年可能會出現故障高峰期。

　　毛曉松表示，我國的電梯制造標準是引進歐洲的國際標準，應該說是比較有保障的，但是標準中還是會有一個空間余量，有一個上限與下限，制造出來的電梯都是符合標準的，安全能達到最低要求，但最后的產品質量還是有許多不同。住宅電梯并沒有一個具體的報廢年限，只能說有一個實際壽命，與汽車的使用壽命同一個道理，只要各部件運行良好就可以繼續使用。但是到達了使用壽命后，故障率便升高，需要更換越來越多的部件，是否整批更換則取決于住宅區的業主。

　　更換電梯眾口難調

　　筆者來到前段時間傳出“電梯故障困住居民”的中山花園。作為杭城的老高層，按照國際慣例，中山花園的電梯已接近整體更換的最后期限。小區物業是否打算整體更換電梯？如果更換，費用從哪兒來？但當記者找到中山花園的物業單位??信榮公司的工作人員，希望就這些問題進一步采訪時，卻被告知“不歸我管”，“我不清楚”。當記者希望得到負責人電話時，整個辦公室的工作人員都反應冷淡。

　　杭城另一個老高層小區水星閣始建于1999年，小區一開始就為高層配備了電梯，這批電梯的運行時間基本已經達到了更換的時限。對于是否會整體更換電梯的問題，物業公司的負責人王主任的回答是不會：“整體更換開銷太大，目前的收費支撐不了。”但他同時聲明，認為目前物業對電梯的維護很到位，即使不整體更換也能保證電梯狀況良好。“我們的電梯出過些小問題，但都及時處理掉了，從來沒有出現過把人卡在里面這種事情。”

　　業內專家表示，住宅樓高齡電梯的處理，整批更換最省事，但業主的意見最難統一，包括更換費用的攤派問題，一層二層的住戶可能不愿意支付費用，而高層的住戶也不愿意多支付費用。更現實地來說，日常維護才是關鍵，需要業主督促物業與電梯維保公司做好日常維護，比如夏天高溫期的到來，是電梯配電房故障的高發期，建議給電梯配電房配備空調降溫。

　　高齡電梯更需維護

　　筆者在中山花園乘坐了一下樓內的兩部電梯， 感覺電梯運行狀況還可以，雖然樣子比較舊，但感覺運行很平穩，上下過程中噪聲較小，居民樓電梯內，檢修證明上清楚寫著檢測保證期至2011年11月。

　　在水星閣小區，電梯內顯得很陳舊，沒有檢修的標志，沒有配備應急電話，慶幸的是實際運行狀況沒有明顯的問題。

　　筆者了解到，目前，電梯的維護主要是以物業公司聯系電梯維保公司簽訂維保合同的形式進行。一年一次的電梯年檢會有電梯檢驗所的專業人士介入，而平常的日檢、周檢等是由電梯維保公司負責的，執行情況如何需要物業與業主共同監督。按業內最低要求，15天必須例行檢查一次，目前的住宅電梯基本能做到這個標準。

　　但是，業內人士表示，雖然做到了這個檢查標準，檢查的質量還是有區別的，個別維保公司只是去加個油，表面檢查一下，具體落實還是要看維保公司的維修工。當然電梯維修工也需要具備相應的上崗證，具體個人的維修水平則各有不同。

　　物業公司員工表示，小區的物業管理費是每月0.4元一平方，每套房子一年的物業費平均在500元左右，每年的電梯維護費用也包含在這500元當中，這樣低廉的收費很難保證老電梯繼續運行下去。（來源：浙江日報）

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